sábado, 30 de enero de 2016

Premian a una estancia turística de Cerro Largo

Un establecimiento dedicado al turismo rural en Cerro Largo fue galardonada con el premio Winner Award que otorga el portalbooking.com, con base en Amsterdan. El establecimiento reconocido es la estancia turística El Rosario, que ofrece servicios de agroturismo y está a escasa distancia de Melo.
Actualmente están hospedados allí matrimonios alemanes, italianos y dos familias argentinas. "Elegimos este sitio porque aquí vemos cómo se ordeñan las vacas, de dónde sale la leche que a diario consumimos, y cómo se faena un animal para luego comer el asado", dijo una de las huéspedes.
En la estancia también se trabaja la tierra y se cosechan los frutos.
La responsable de este emprendimiento turístico, Alondra Gianola, aseguró que "es un orgullo para nosotros recibir este premio que ha costado mucho esfuerzo obtener, gracias al trabajo en equipo de nuestros colaboradores y el apoyo de la gente y de la Intendencia de Cerro Largo", sostuvo.
El establecimiento El Rosario se encuentra en Melo, en una amplia zona verde rodeada de flora y fauna autóctonas. Esta estancia rural ofrece piscina al aire libre, granja de ganado, cultivos de cereales y espléndidas vistas al campo. Proporciona un desayuno continental diario y conexión mediante wifi.
El establecimiento ocupa una gran casa reformada de estilo colonial con detalles históricos. Dispone de habitaciones con suelo de madera, aire acondicionado y baño privado. Cuenta con zona de barbacoa, salas para reuniones, salón compartido con TV vía satélite y cocina compartida. Tanto en el establecimiento como en los alrededores se puede practicar diversas actividades, entre ellas equitación, pesca y senderismo. En este lugar, fue donde el gran artista José Cúneo pintó, desde varios ángulos, las lunas que le dieron fama.

La estancia aún mantiene intacta su estructura edilicia y sus muebles de la época.
"El Rosario" se ha constituido en un referente histórico y cultural del departamento y ha pertenecido por cuatro generaciones a una familia de gran arraigo en la zona.
Dedicada a la explotación ganadera, agrícola y forestal, desde la rambla de Melo se puede ver hacia el Oeste, del otro lado del arroyo Conventos, su casco antiguo donde se han conservado las tradiciones, con amplios y confortables espacios, muebles y objetos que hacen que los visitantes puedan retrotraerse al pasado. En el centro, un patio español pleno de vida, de sol y de color, anima la vieja estampa romántica de las instalaciones.

El dólar tuvo la suba más alta para enero desde 2003

Tradicionalmente, enero solía ser un mes donde el dólar caía ante la afluencia de turistas que llegaban a vender divisas, impulsando su cotización a la baja. Los tiempos cambiaron y en los últimos tres años, enero fue mes de suba para el dólar y 2016 no fue la excepción con un incremento "punta a punta" de 3,8% al comparar la cotización de ayer con la de fin de 2015, el mayor ascenso desde julio.
Pero además, esta vez, el primer mes del año marcó la mayor suba del dólar para un enero desde 2003, cuando había aumentado 4,22%.
En tanto, este avance del tipo de cambio representó el decimocuarto mes consecutivo de subas, la racha positiva más prolongada desde agosto de 1998.
Ayer la divisa estadounidense en la cotización interbancaria se negoció en promedio a $ 31,008. Durante todo el mes enero el promedio fue de $ 30,734, marcando una suba de 3,45% frente al promedio de diciembre. Este aumento fue el más pronunciado desde abril del año pasado.
Por su parte, el Banco República (BROU) mantuvo inalterada la cotización al público ayer respecto tanto al jueves como al viernes previo en $ 30,50 la compradora y $ 31,50 la venta. La variación mensual fue de un fuerte incremento de $ 1,10 y $ 1,20 respectivamente (+3,96%).
Por medio de las pantallas de la Bolsa Electrónica de Valores (Bevsa) se operaron un total de US$ 386,10 millones entre el 4 y el 29 de enero.
Durante el primer mes del año, el dólar se movió con una clara tendencia alcista, subiendo en 15 jornadas, al tiempo que bajó en las restantes cuatro sesiones. Pero dichas caídas fueron de apenas un 0,03% en promedio.
Varios factores explicaron los avances del dólar en el mercado local, y fueron de índole interna y externa.
En el primer caso, las instituciones financieras locales mostraron buenos niveles de liquidez, lo que les redujo la necesidad de vender divisas, con su consiguiente reducción en la eventual presión bajista que podrían haber ejercido sobre la cotización del billete verde.
De hecho, los bancos tomaron pesos prestado a un día de plazo, a través del call, a una tasa promedio de solo 5,5%.

Si no puede ver los datos haga click aquí
Además, otro factor que se dio fue la esperada menor intervención del Banco Central (BCU) en el mercado cambiario, que hasta fines del año pasado había sido el único agente que le había puesto cota superior al dólar.
Es que una vez que pasaron las presiones inflacionarias que se vivieron en 2015, la autoridad monetaria "liberó" un poco más la flotación del tipo de cambio.
Una prueba de ello fue que, de las 19 sesiones del mes, el Central intervino solamente en cinco ocasiones, vendiendo apenas US$ 21,8 millones al contado (spot), el monto más reducido desde que reapareció a fines de julio del año pasado.

Exterior.

Pero las presiones alcistas también provinieron desde el exterior.
Más allá de la suba de tasas definida por la Reserva Federal de Estados Unidos a mediados de diciembre, que ya había hecho subir a la divisa de ese país, durante las primeras semanas del mes se registró una enorme volatilidad en los mercados internacionales que llevaron a buscar activos y monedas más seguras, siendo el dólar una de las opciones más elegidas, generando un impulso adicional sobre su precio.
La inestabilidad internacional de principios de año fue determinada por la incertidumbre de los inversores respecto de la salud de la economía, y por el desplome de los precios del petróleo.
En el caso del crudo, llegó a operarse en los menores niveles en más de 12 años, aunque en la última semana tuvieron un fuerte repunte, con lo que redujeron las pérdidas del mes. El barril Brent, que se opera en Londres y es el que toma como referencia Ancap, cerró con una caída mensual "punta a punta" de 6,36% a US$ 34,74, al tiempo que el WTI, cayó un 9,23% hasta los US$ 33,62.
Por otra parte, el fortalecimiento del dólar en la región también tuvo incidencia en el mercado local.
Mientras en Argentina dio un salto de 6,91% a 13,904 pesos argentinos, (por la eliminación de parte del cepo cambiario el 14 de diciembre), en Brasil llegó a subir más de un 5,51% a mediados del mes, para finalizar con un alza menor de 1,93% hasta los 4,0243 reales.

Deuda.

Los precios de los bonos globales uruguayos, al igual que el resto de sus pares de países emergentes, también sufrieron la volatilidad internacional.
Según el índice Bvmbg, de la Bolsa de Valores, la caída mensual "punta a punta" fue de 0,61% al cerrar ayer en 183,4 unidades.
A su vez, el índice de riesgo país UBI, de República AFAP, registró un fuerte incremento de 46 enteros, hasta los 294 puntos básicos, pero llegó a ubicarse en 309 unidades el 20 de enero, el mayor nivel desde octubre de 2011.

Tipo de cambio real.

El Banco Central (BCU) debió publicar ayer el dato de Tipo de Cambio Real de diciembre, pero en su lugar volvió a publicar el de noviembre (ya lo había divulgado en diciembre) en su página web.
En noviembre del año pasado y en términos interanuales, la economía uruguaya habría registrado un aumento de competitividad de 1,2% frente a sus principales socios comerciales, por primera vez desde febrero.

jueves, 28 de enero de 2016

El "crucero de los millonarios" llega hoy a Punta del Este

El lujoso crucero residencial “The World”, de casi 200 metros de eslora, recaló en el puerto de Montevideo para iniciar una travesía por el Atlántico Sur y partir hacia la localidad costera uruguaya de Punta del Este, donde arribará esta mañana.
Foto: http://aboardtheworld.com/
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27 ene 2016
The World tiene la particularidad de que sus pasajeros son sus dueños, que pueden adquirir por cifras millonarias “residencias” que van desde monoambientes hasta un apartamento de seis dormitorios en la cubierta superior, este último con capacidad para 12 personas.
Todas las habitaciones están decoradas “de manera personalizada según el gusto individual de los residentes”, afirma el sitio web.

No se trata en realidad de un crucero al estilo tradicional, sino de un barco-residencial, inaugurado en 2002, y el más lujoso de este tipo.

Hay algunos propietarios que viven todo el año a bordo, pero la la mayoría pasa tres o cuatro meses al año. El promedio de ocupación simultánea es de 150 personas, sobre un total de 165 apartamentos.

The World navega continuamente alrededor del mundo. El itinerario lo eligen los propios residentes, en una votación que se realiza con dos años de antelación. Los alojamientos cuestan entre uno y seis millones de euros.

Servicios de lujo.

Un viaje constante por todo el mundo aderezado con visitas a las tiendas más lujosas, partidos de tenis y masajes en el spa es el programa que los residentes pueden hacer realidad.
A lo largo de su vida, ha visitado ya cerca de 900 puertos de 140 países.

El precio que se paga por los apartamentos no incluyen los costes de viaje, manutención y mantenimiento. Algunos de ellos están en alquiler, por precios que oscilan entre 1.000 y 4.000 euros por día.

En “The World” todo es opulencia: piscinas, boutiques, restaurantes, canchas de tenis y un simulador de golf.

Entre otras instalaciones, uenta con un spa, cuatro restaurantes de comida internacional, dos cafeterías, siete salones de cócteles y de té, una galería de arte, un florista, una biblioteca, una discoteca y una capilla.

El perfil de los pasajeros es de una edad media de 52 años y procedentes principalmente de Estados Unidos y Europa, aunque también hay propietarios de Australia, de países asiáticos y de Sudáfrica.

Escalas

Los propietarios pueden subir y bajar en cualquiera de los puertos en los que el buque hace escala, y donde suele permanecer al menos dos días para que sus ocupantes puedan disfrutar de la ciudad de turno.
El “barco de los millonarios”, como es conocido popularmente, fue construido por los diseñadores noruegos Petter Yran and Björn Storbraaten y tuvo un coste estimado de 300 millones de euros.

Ayer se encontraba en el Puerto de Montevideo, donde algunos de los residentes habían descendido para hacer excursiones por la ciudad.

Tras una travesía por el Atlántico Sur que incluirá escalas en Puerto Madryn, Ushuaia y las Islas Malvinas, a partir del 6 de febrero el barco repostará en las ciudades brasileñas de Río de Janeiro, Paraty, Buzios, Salvador, Recife y Fortaleza. (Fuente: Agencia EFE)

Un pura sangre surca el Este

La proa de peteribí del Fjord III, uno de los veleros más emblemáticos del Río de la Plata, atravesaba ayer el oleaje de Punta del Este con la misma sutileza que un bailarín del Bolshoi atraviesa el escenario.
El viento soplaba con fuerza después del mediodía. Grandes chorros de agua caían sobra la proa del Fjord III, una embarcación clásica construida hace 69 años por el mítico diseñador argentino Germán Frers (p).
El agua salobre corría por la regala y la teka de Birmania de la cubierta, refaccionada hace dos años en el astillero de Federico García ubicado en Piriápolis.
Nada en el Fjord III es producto del azar. Subir al velero de madera barnizada significa viajar en el tiempo y echar un vistazo a la "época dorada" de la vela rioplatense. En las primeras décadas del siglo pasado, Frers fue uno de los diseñadores argentinos que popularizó la vela de océano construyendo barcos regateros que aún navegan.
El Fjord III fue botado en 1947 con el propósito de que corriera la regata Buenos Aires-Río de Janeiro. Esa disputa comenzó con una serie de bromas entre veleristas argentinos y brasileños hasta que la rivalidad se transformó en una competencia.
La primera regata se largó el 4 de enero de 1947. Frers y el Fjord III partieron 24 horas tarde. El Fjord III empleó el menor tiempo real de todos los participantes. Ganó la Copa Horizonte. La segunda regata Buenos Aires-Río de Janeiro, que se corrió en 1950, la ganó el Fjord III. La embarcación también obtuvo un importante premio en la mítica carrera Newport-Bermudas. Como un verdadero pura sangre de los mares, el velero ganó la mayoría de las carreras en que participó.

Ayer el Fjord III fue el único barco uruguayo que corrió el "Circuito La Barra", primera prueba de la "Semana de Clásicos 2016". Compitió contra ocho embarcaciones argentinas de primer nivel y una vistosa goleta brasileña de 1923, la más antigua de las participantes(ver resultados aparte).
"El Fjord III lanzó a la fama a Frers. Para nosotros es un placer que el velero esté otra vez corriendo en aguas del Río de la Plata", dijo su dueño, Scott Perry.
El navegante, quien posee un establecimiento agropecuario en Soriano, no es un recién llegado a la náutica. El Fjord es el undécimo velero de Perry, quien corrió regatas en los últimos 30 años en varias partes del mundo.
Scott es uno de los siete vicepresidentes de la Federación Internacional de Vela. Su actual misión es organizar los próximos JJ.OO. y paraolímpicos de vela en Río de Janeiro.

Sueño.

Frers diseñó cuatro veleros muy similares: el Fjord III, el Joanne, el Cippino y el Angelus. Los tres primeros también participan en la Semana de Clásicos.
Perry había navegado en varias ocasiones en el Joanne, propiedad de una prima de su esposa. "Él siempre se bajó del Joanne riéndose por las buenas cualidades marineras de la embarcación. En una oportunidad le dije que debíamos comprar un barco gemelo y le gustó la idea", recordó el capitán del Fjord III, Billy Torres.
Torres supo que el Fjord III había pasado de mano en mano después que Frers lo vendiera al empresario y velerista argentino, Raúl G. Decker en 1953. Este, a su vez, lo transfirió a un velerista norteamericano. En los últimos 30 años, el Fjord fue propiedad de unos hippies, de un jugador de fútbol americano y de un cirujano plástico que lo refaccionaron y lo transformaron en un crucero.
En 2012, Perry envió a Torres a Estados Unidos con la misión de inspeccionar el estado del velero. Luego que Torres dio su visto bueno, Perry lo compró a su entonces dueño, quien estaba embarga- do por el fisco norteamericano. "Traerlo al Río de la Plata fue una odisea. El casco y el mástil fueron transportados por dos camiones de una costa a otra de Estados Unidos. De allí fue llevado en barco de carga hasta el Río de la Plata", dijo Perry.
El velero estuvo ocho meses en el astillero de García. Fue llevado a su estado original: García le sacó el plastificado de la cubierta y le colocó teka de Birmania, una madera imputrescible. También barnizó la bañera (lugar donde se ubica el timonel), la cabina y el mástil con 12 manos de barniz.

Un velero admirable

Los 11 tripulantes del velero Fjord III se preparan para la largada de la primera regata de la "Semana de Clásicos de Punta del Este". Su propietario, Scott Perry, llevó el timón del emblemático velero de 50 pies de eslora (15 metros de largo); 3.90 metros de manga (ancho) y 2.30 metros de calado (profundidad). El casco, el mástil y la botavara del Fjord III son de madera peteribí.
En un astillero de Piriápolis, el Fjord III fue refaccionado durante 8 meses.
Foto: R. Figueredo

EL "Delphis" primero en el circuito de la barra


El velero Delphis (ARG) de Daniel Sielecki resultó ganador ayer de la primera etapa de "Semana de los Clásicos Punta del Este 2016", según los resultados provisorios publicados por el Yacht Club Argentino. En segundo lugar llegó el Cippino (ARG) y en tercer lugar, el Horizonte(ARG).
El velero uruguayo Fjord III arribó en séptima posición entre 10 competidores de la categoría "Vintage". El recorrido realizado por las embarcaciones fue de 15,8 millas (alrededor de 25 kilómetros). Restan otras tres etapas.

Un velero que siempre está listo para correr


El capitán del Fjord III, Billy Torres, está atento hasta los últimos detalles de la embarcación. Ideó un "sistema" con tapas de madera que oculta todos los implementos tecnológicos que facilitan la navegación. GPS, ecosondas, anemómetros y plotter quedan fuera de la vista del visitante. El barco está pensado para regatear. Su anterior dueño lo había transformado en un crucero con un cómodo baño que incluía hasta un calefón. Apenas lo adquirió, Scott Perry le quitó esos implementos.

Gobierno argentino da apoyo a Alas Uruguay

La aerolínea de bandera uruguaya fundada por extrabajadores de Pluna realizó su primer vuelo a Buenos Aires con una presentación en la residencia del embajador uruguayo Héctor Lescano a la que asistió el ministro de Turismo argentino. El puente aéreo constituye un negocio clave a consolidar para garantizar la viabilidad de la aerolínea, y dependerá de las frecuencias y horarios que le concedan en Argentina. Hasta ahora cuenta con dos frecuencias diarias pero se necesita, en el corto o mediano plazo, alcanzar las cinco frecuencias diarias.
Asimismo, según pudo saber El País, en dos semanas un equipo de Aerolíneas Argentinas especializado en formación, cualificación, certificación y aseguramiento de calidad se trasladará a Montevideo para hacerle un training a los empleados de la flamante empresa uruguaya.
El primer vuelo de Alas Uruguay aterrizó ayer en el Aeroparque Jorge Newbery. Del viaje participaron funcionarios del Ministerio de Turismo uruguayo, autoridades del gobierno y trabajadores de la flamante empresa y periodistas.
"Fue muy emocionante ver como muchos de nuestros excompañeros argentinos en Pluna nos recibían con aplausos y lágrimas en los ojos", señaló a El País, la directora de Alas Uruguay, Sabrina Acevedo.
Tras el aterrizaje, los viajantes se trasladaron a la residencia del embajador de Uruguay en Argentina para la presentación formal, que contó con el apoyo institucional de autoridades argentinas y uruguayas, entre quienes se encontraban el embajador Lescano y el novel ministro de Turismo argentino, Gustavo Santos.
Durante la oratoria tanto Lescano por Uruguay como Santos en representación del gobierno argentino expusieron que el arribo de Alas Uruguay es "muy importante para las relaciones binacionales".

"La idea es caminar con viento a favor", expuso Lescano. En tanto, Santos dijo que "la recuperación de esta conectividad nos da una enorme satisfacción ya que le pone alas a ese país maravilloso que es Uruguay, e implica más que la conectividad, sino también la unión de los pueblos y la integración binacional para seguir construyendo un Mercosur que creemos debe ser cada vez más sólido y real. Somos hermanos, no hay que verse como competencia sino que tenemos que buscar los mecanismos para funcionar como un mercado común en el turismo, hay que generar una sinergia", afirmó Santos. Expuso además a las autoridades de Alas la posibilidad de reactivar la conectividad con Córdoba.

Frecuencias.

Lo cierto es que hasta el momento los horarios, rutas y precios disponibles están pactados y publicados en la web de Alas hasta comienzos de febrero. Al momento, un viaje ida y vuelta de Buenos Aires a Montevideo tiene un piso de costo de US$ 191 (con tasas e impuestos) y a Punta del Este US$ 270. Otro destino disponible a la fecha es Asunción (Paraguay) y las autoridades de Alas esperan para finales de febrero o principios de marzo poder iniciar los vuelos a Santiago de Chile y a San Pablo (Brasil).
En ese escenario, el lanzamiento en Buenos Aires se tra-ta de un hecho crucial para la aerolínea por la importancia de ese mercado en su plan de negocios. Depende en gran medida de la buena voluntad de las autoridades argentinas para obtener frecuencias y horarios favorables.
"No somos una cooperativa porque el Fondes no permitía esa constitución, pero somos una S.A. con una sola acción que conformamos la gente que la fundamos. Argentina no es un destino más para nosotros, es ese empujoncito que tanto necesitamos y venimos a contarles que estamos operativos, que venimos a reanudar esa conectividad que parece tan fácil pero que por momentos pareció tan oscura. Tenemos la convicción de que podemos lograrlo", dijo Acevedo.
El gerente de la empresa, Brigadier General (Av) Daniel Olmedo, dijo que lograr la conectividad con Argentina no es posible sin el apoyo de Aero- líneas Argentinas. "Pretendemos dar un servicio diferente mejorando los horarios, aportando más opciones", expuso Olmedo.

lunes, 25 de enero de 2016

Verano al ritmo de la aventura

Tres hectáreas de aventura y adrenalina para toda la familia a pocos kilómetros de Montevideo. Eso es el Parque Costaventura, un lugar para conocer el mundo del canopy, los "puentes mono" y el senderismo de altura.
Instalado en medio de un frondoso y alto bosque de eucaliptos, en el kilómetro 56 de la Ruta Interbalnearia, en la entrada del balneario Costa Azul, dispone de ocho circuitos de juegos en altura.
Por lo general, los visitantes le dedican al parque un día entero. Recorrer todas las opciones suele llevar entre seis y siete horas. Por eso, en el lugar hay una pequeña cafetería que sirve almuerzos y meriendas livianos para poder continuar el paseo sin inconvenientes.
El parque cuenta con una zona especial para bicicletas todoterreno para lo que dispone de dos circuitos, una pista lisa y otra con obstáculos. También hay dos camas elásticas que, con arneses especiales, permiten realizar saltos espectaculares de hasta 6 metros sin riesgo.
El parque, que está cumpliendo su primer año, fue instalado por la empresa española Vertikalist dedicada especialmente al montaje de este tipo de juegos en todo el mundo. La firma se ocupa de capacitar y hacer el seguimiento profesional de los 30 funcionarios con que cuenta el lugar.
Vertikalist ha diseñado y montado decenas de este tipo de parques en Europa, el primero que construyó en América fue Costaventura.

El negocio fue desarrollado por un grupo inversor venezolano. Para concretarlo dispuso de una cifra superior a 1,8 millones de dólares. La empresa ya anunció que pretende instalar otros 10 parques como el de Costa Azul en los próximos años en otros países del continente.
El jueves pasado llegó parte de la estructura de la que será la nueva sala de conferencias y salón multiuso que se instalará en el lugar. También se abrirá un espacio para pernoctar. La idea de la empresa es recibir a colegios o grupos empresariales durante el otoño y el invierno.
Con estas incorporaciones se procura fortalecer el sentido colectivo y cooperativo en sus clientes corporativos y familiares. En las empresas ese concepto es ampliamente utilizado cuando se intenta mejorar y hacer más productivos los ambientes de trabajo.
A Migue, uno de los monitores, le quedó grabada una situación muy particular. "En uno de los juegos de acción directa, la seguridad del gerente general de una empresa quedó en manos del último empleado que se había incorporado. Estas son situaciones distintas que ayudan mucho al grupo y permiten conocer las habilidades ocultas de las personas", afirmó.

DESAFÍOS.

Uno de los objetivos de este parque es motivar nuevos desafíos para demostrar las capacidades poco probadas de los visitantes.
"Queremos que las personas se reten a sí mismas y que se genere un compromiso grupal entre el equipo que nos visita. Este parque es para el que se anime. Han venido familias enteras, colegios, grupos empresariales y hasta se han realizado despedidas de soltero. También vienen personas solas a las que integramos a grupos ya formados", explicó a El País Natalia Briano, una de las coordinadoras del lugar.
Los juegos de altura son el principal desafío. Tras los temores iniciales, el vértigo queda de lado y comienza un torbellino de emociones que incluye una caída libre desde 10 metros de altitud o caminar sobre cuerdas amarradas a columnas de gran altura.
Una de las propuestas más populares es la "tirolesa", que consiste en deslizarse por un cable de metal de un punto a otro en declive, mediante poleas. Esta prueba se desarrolla, por momentos, a una altura de hasta 10 metros. En el parque hay un circuito de 6 tirolinas, con más de 630 metros de recorrido total.

Seguros.

La seguridad es el eje de toda la actividad y Costaventura cuenta con las más exigentes normas europeas. Antes de comenzar a recorrer los circuitos, los animadores realizan una charla para explicar todos los detalles, para evitar inconvenientes. Los visitantes aprenden a colocarse y utilizar correctamente todos los implementos de seguridad. A su vez, mientras realizan juegos "aéreos", un equipo de monitores del parque acompaña a los usuarios en cada momento.
El casco protector y los guantes son parte del "uniforme" para los clientes. Se recomienda llevar ropa y calzado cómodo que permitan hacer distintos movimientos sin mayores dificultades.
Mateo, uno de los monitores, aseguró a El País que las lingas de acero resisten 8.000 kilos y los arneses soportan una presión de hasta 2.500 kilos. Por tanto, todas las actividades pueden ser desarrolladas por personas de todos los tamaños. Por otro lado, en el último año, por los distintos circuitos han pasado adultos de 75 años junto a niños de ocho, la edad mínima requerida.
El funcionario aseguró que "una vez vencidos los miedos iniciales, viene un momento de mucho placer y gozo, muchos dicen que lo más lindo es cuando se viene por segunda vez".
La "lucha aérea" convoca a los más valientes. El equipo se sube a una viga a ocho metros de altura para librar "combates" con los llamados "panchos de piscina". Pierde el primero que cae al vacío. El descenso a tierra es amortiguado por arneses.
Otro atractivo es el denominado "puente mono" o "puente tibetano" que consiste en dos cuerdas, con una separación de un metro aproximadamente, que unen dos puntos. Por una de ellas se camina y con la otra se sujeta la persona.
Pensado para todas las edades, el parque también ofrece juegos recreativos para chicos, como búsquedas del tesoro, voleibol, manchado y un laberinto gigante.
La capacidad admite a 1.000 personas por día. Según la cantidad de días que abra fuera de temporada, puede llegar a recibir 30.000 visitantes por año.
Abierto de martes a domingo en el verano
Durante todo el verano el lugar está abierto de martes a domingo en el horario de 11:00 a 20:00 horas. El costo de la entrada es de $ 900 por persona para los que deseen practicar todos los juegos. Para quienes resuelvan quedarse en tierra y hacer otras actividades, el ingreso cuesta $ 300. Con ese precio se puede acceder al llamado "circuito sensorial". Hasta el 31 de enero hay una promoción de dos por uno.

VIDEOJUEGO NATURAL.

Gustavo, un argentino de Córdoba, llevó a su señora y sus dos hijos a conocer el parque. "El tipo de actividad que proponen se puede disfrutar si todo está en orden, sobre todo en los juegos de altura. Allí la seguridad impera y uno se siente muy cuidado en todo momento", afirmó.
El turista aseguró que en el parque no hay tiempo para aburrirse y destacó las condiciones de seguridad que se ofrecen. "La buena calidad de los implementos de seguridad y el trabajo de los instructores permiten hacer cosas que uno no haría en su sano juicio", dijo.
"Si bien hay juegos que los chicos más pequeños no pueden participar, para los que tienen desde 10 u 11 años la propuesta es bárbara. Es todo muy desafiante y ellos lo viven como si fuera un videojuego en la naturaleza por el tipo de pruebas que tienen que superar", afirmó el visitante.
El parque desarrolla un especial cuidado con el medioambiente. En las tres hectáreas hay recipientes para residuos orgánicos e inorgánicos. Está prohibido fumar y afectar la flora. Los visitantes más asiduos cuentan que de vez en cuando, en el atardecer, aparece una liebre que mira el movimiento del parque y sigue su camino.

Torbellino de emociones para retar al vértigo

Los juegos de altura son el principal desafío en el parque Costaventura. Tras los temores iniciales, el vértigo queda de lado y comienza el torbellino de emociones que incluye una caída libre o caminar sobre cuerdas amarradas a columnas de gran altura. Uno de los juegos más populares es la "tirolesa" (foto), que consiste en trasladarse por un cable de metal de un punto a otro en declive, mediante poleas. Esta prueba se desarrolla, por momentos, a una altura de hasta 10 metros. Los más experimentados se animan a deslizarse cabeza abajo.

Viento en popa a toda vela

En la eterna batalla que libran el mar y el tiempo, la celeste se destaca. Tripulaciones uruguayas se subieron a lo alto del podio en cuatro de las cinco categorías que compitieron en las pruebas del Circuito Atlántico Sur, la edición 2016 de la Rolex Cup, que se inició en Buenos Aires y llegó ayer a su fin en Punta del Este.
"Este es un gran día para la vela uruguaya, un deporte que desde hace tres décadas no para de crecer", afirmó eufórico a El País el comodoro del Yacht Club Uruguayo, Gustavo Coll.
La prueba internacional comenzó el viernes 15 con la salida de 46 embarcaciones desde el puerto de Olivos, que cruzaron el Río de la Plata para arribar al puerto de Punta del Este tras navegar toda la noche.
En el balneario esteño se sumó otra veintena de embarcaciones a la competencia para participar en las regatas en la bahía de Maldonado, en La Barra y en la vuelta a la isla Gorriti, que ayer puso fin a la serie de competencias.
En las tres categorías principales —Fórmula ORC Internacional, la ORC Club y la Fórmula IRC— hubo equipos y competidores que representaron a Argentina, Brasil, Gran Bretaña y Uruguay.
En la clasificación final, el San Gregorio, del argentino Simón Simsiroglu, se impuso en la Fórmula ORC Internacional, por segundo año consecutivo; el Audi, del uruguayo Ricardo Fabini, también logró por segunda vez la victoria en la ORC Club, y el Zenit Manos, de Esteban Ávila y Aparicio Polvarini, ganó la IRC.
A los tres se sumaron el Chapulín, de los uruguayos Diego García, y el Morocha, de Miguel Fraschini, que el día antes se consagraron en las Clases J/70 y Match 30, respectivamente. Estos participaron en las regatas que se cumplieron en Punta del Este, pero no en la travesía desde Buenos Aires.
El campeonato náutico entre Buenos Aires y Punta del Este se realiza desde hace 20 años y tiene un nutrido historial que se ha vuelto una tradición del verano.
Ricardo Fabini alcanzó por octava vez el título, en la Fórmula ORC, una en las que compiten los barcos más grandes.
Con la tripulación que comandó en el Audi consiguió cinco primeros puestos, un segundo y un sexto en las diferentes regatas corridas, para sacar una buena ventaja sobre sus dos escoltas argentinos: el Matrero, de Toribio de Achával, que finalizó segundo, y por sobre el Llanero 2, de David Said, que fue tercero en la general.
En la Fórmula ORC Internacional, el Cristabella, de Martín Meerhoff, escoltó al argentino San Gregorio. En tercer lugar quedó el argentino Columbia-Mad Max, de Julián Somodi.
Fabini, uno de los competidores más laureados en la historia de la vela uruguaya, lleva un total de ocho triunfos desde que se corre este tradicional campeonato del continente.
Seis de esas copas las ganó con el barco Audi Memo Memulini. Se trata de una embarcación valuada en US$ 250.000 y que requiere de una preparación previa a cada competencia que insume US$ 10.000.
La primera vez que disputó una travesía del Circuito Atlántico Sur fue en 1986. Antes de recibir la copa, anoche en el Hotel Mantra Resort, Spa & Casino, dijo a El País que está seguro que el deporte náutico se seguirá desarrollando en Uruguay. “Punta del Este es un lugar paradisíaco para navegar, es raro que la vela no crezca en los lugares lindos, por eso este deporte crece todos los años. Hay uruguayos compitiendo en todas las categorías”, dijo Fabini.
El barco rojo de Fabini volverá a la competencia el próximo domingo con la regata Royal & SunAlliance.
Después vendrá su participación en la Semana de la Vela, en julio, y en el campeonato argentino en el mes de octubre.
“La actividad de los barcos grandes es muy limitada en nuestro país y el costo de la logística para moverlos de un lado para otro es muy importante. En mayo terminamos el contrato con Audi y ya estamos pensando en buscar otro auspiciante para el año que viene”, afirmó el navegante.
Fabini y Coll destacaron que en estos días hay grupo de deportistas náuticos uruguayos en Miami, Estados Unidos, buscando un lugar en los Juegos Olímpicos de Rio 2016. La expectativa está puesta en los deportistas más jóvenes.
RECORD. Las regatas corridas en Punta del Este, entre el pasado domingo y ayer, contaron con “un clima excelente y bueno vientos”, comentó a El País Claudio Cambria, gerente del Yacht Club Argentino, una de las instituciones organizadoras del Circuito, junto con el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club Punta del Este. Entre lo más destacado, cabe reseñar el récord que batió el Camiranga, de Brasil, con Samuel Albretch al timón.
El imponente Soto 65 de Albretch estableció una nueva marca para la regata de La Barra, cuarta de las seis pruebas del circuito, empleando 2 horas 23 minutos y 44 segundos para cubrir una distancia de 28 millas náuticas (unos 52 kilómetros). El recorrido, que partió de la escollera del puerto de Punta del Este, prosiguió por La Mansa, la Isla de Lobos, la Brava hacia la playa de Los Dedos, regresando a Lobos y luego hacia La Barra.
Cerca de 500 regatistas participaron en la competencia, en barcos que llevan diferentes tripulaciones -desde un mínimo de cuatro hasta un máximo de 16- y que miden entre 27 y 60 pies de eslora (entre 8 y 18 metros de largo).

Semana de regatas en el Este

La vela mayor, el foque y el colorido spinnaker fueron protagonistas de una semana de regatas en Punta del Este, donde tripulaciones de Uruguay, Argentina y Brasil lucharon a brazo partido contra las olas rizadas, el viento encabritado y el rebelde velamen.